Después de un 2022 desastroso en matriculaciones coches nuevos debido a la falta de componentes, con los consiguientes problemas de fabricación y la rotura de stock, 2023 encadena once meses consecutivos con subidas. Lejos de las cifra prepandemia (los coches están más caros y los elevados intereses encarecen la financiación del vehículo) pero hay por fin más oferta que demanda.. y eso conduce a descuentos.

Desde que realizamos estos informes de precios de coches nuevos en concesionario, hace más de una década, no se puede afirmar con rotundidad que los precios de los vehículos bajen en diciembre. Cada ejercicio hay una casuística distinta y la leyenda urbana no se cumple todos los años.

¿Qué ocurre en diciembre de 2023? Pues bajan respecto a noviembre ligeramente. Si entonces estaban en 42.059 €, ahra se quedan en 41.997 € de media… pero en octubre estaban más baratos. Ojo, que los coches más demandados del mercado, los utilitarios, SUV pequeños o compactos suben de precio este mes. Bajan los coches pequeños y los coches más grandes y caros:

Este informe se ha realizado con 317.183 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

En diciembre bajan los precios medios del preparador italiano. Vemos una moderación del del Abarth 595 de gasolina (ver prueba) como su versión descapotable, el 595C, pero no del Abarth 500e, primer eléctrico de la marca, pues ya bajó el mes pasado.

Alfa Romeo

La marca de Milán aumenta sus ventas un +5,3 % en los diez once meses año, lo que los deja algo lejos de ese 17,3 % que crece el mercado en su conjunto. Vuelven a bajar por segundo mes consecutivo tanto el Stelvio (que hemos probado) como el Giulia, dejándolos en precios muy interesantes. Sube ligeramente el SUV de acceso a la gama, el Tonale.

Audi

Los de Ingolstat superan el crecimiento medio del mercado español con un aumento de sus matriculaciones del +19,5 % en lo que va de año. Los precios bajan bastante, pero no en toda la gama. Vemos muchos descuentos en el Audi A3 o el Audi A4, así como en el Audi Q2 (ver prueba) y el el equilibrado Audi Q5. No varían las ofertas del Audi A1, el Audi Q3 o el veterano A6 y sube de precios medio el eléctrico Audi Q4 e-tron (ver prueba) con su renovada gama de motores.

BMW

Los de Munich matricularon un +12,6 % más vehículos que hace un año por estas fechas, un crecimiento algo por detrás del que registra el mercado. Sus precios, una locura. Bajan ligeramente de media, pero hay descensos notables en el BMW i4 o el BMW iX, así como el BMW X3 (ver prueba) y el X4, secundados por el BMW Serie 3. Suben de precio los BMW Serie 1 (ver prueba) y BMW X1, así como el recién llegado Serie 5. Y menos variaciones en el polifacético Serie 2 o el el Serie 4.

Citroën

La firma gala aumenta sus ventas un +0,3 % , se nota que precisa una renovación de gama. Precios muy estables (apenas bajan 13 euros de media), con bajadas ligeras en el C3 (ya ha sido presentado su sustituto), el versátil Berlingo o el Citroën SpaceTourer (ver prueba). Suben algo los C3 Aircross (ver prueba) o el C5 Aircross, así como el C4 (ver prueba) o los más recientes C4 X y el cómodo C5 X (ver prueba).

Cupra

La firma española sigue registrando buenas matriculaciones, con un aumento del +42,6 % en lo que va de año. Y ojo, que sus precios medios bajan por segundo mes consecutivo. Muy poco el Cupra Ateca, pero de manera interesante el Formentor (ver prueba) o el Cupra León (ver prueba del 1.5 eTSI). No se mueven las tarifas del eléctrico Cupra Born (ver prueba).

Dacia

La firma del Grupo Renault aumentó un +31,5 % sus matriculaciones hasta noviembre de 2023. Los precios bajan apenas seis euros de media, debido a las buenas ofertas del interesante Jogger, que probamos. Ni el eléctrico Dacia Spring, el superventas Dacia Sandero (ver prueba) o el Dacia Duster varían sus precios medios.

DS

La firma premium del Grupo Stellantis ve con preocupación el descenso del -16,4 % de sus matriculaciones en un mercado que aumenta. Los precios, muy estables en toda la gama salvo en el DS 7 (ver prueba), que baja ligeramente. Idénticas tarifas que el pasado mes desde el DS 3 a la berlina DS 9, pasando por el SUV compacto DS 4 (ver prueba).

Fiat

La firma italiana desciende sus matriculaciones en 2023 un -9 % respecto a las registradas hace doce meses a estas alturas de año.Es comprensible, pues, que bajen tarifas modelos como el Fiat Panda (con un interesante motor híbrido en la gama, muy económico) o del Fiat 500 (ver prueba), así como del Fiat Tipo (ver prueba). Menos cambios en el veterano Fiat 500X o el Fiat Doblo (ya se presentó su reemplazo).

Ford

La firma del óvalo ve cómo matriculaciones suben un +8,2 % en lo que va de año. Es un crecimiento menor que el del mercado, pero al final del ejercicio suben sus precios 240 euros de media. Lo vemos en modelos como el Tourneo Custom o el Transit Custom, este último recién renovado. No hay cambios en los Ford Puma (ver prueba), el Ford Kuga o los más míticos Ford Focus o Mustang. Tampoco en el eléctrico Mach-E (ver prueba).

Honda

Hasta el mes de noviembre caen las matriculaciones de Honda un -30%. Se mantienen los precios de toda la gama. Desde el eléctrico Honda e (ver prueba) hasta la nueva generación del CR-V, pasando por el Honda Civic, el Honda HR-V (ver prueba) o el práctico Honda Jazz.

Hyundai

Las matriculaciones de Hyundai han caído un -3,4 % en lo que va de año. Los precios suben, pero menos de 100 euros de media. Este incremento lo vemos en modelos como el el Bayon o el Hyundai i30, pero también en el Ioniq 5 (ver prueba) y el Ioniq 6, pero no así el nuevo Hyundai Kona. Bajan los grandes, como el amplísimo Staria (ver prueba) o el Hyundai Santa Fe (el relevo está próximo) y el pequeño i10. Sin cambios en el recién renovado Hundai i20 y, por ahora, tampoco en el superventas Hyundai Tucson (ver prueba).

Jeep

La marca americana crece un +26,3 % en el acumulado del año, mejor que el mercado en su conjunto. En noviembre no se mueven un ápice los precios, como ocurrió el passado mes. Siguen con los mismos los modelos de acceso como el Avenger, o el Jeep Renegade (probamos su versión híbrida enchufable). Lo mismo ocurre con el Compass (ver prueba) o productos más míticos como el Jeep Wrangler (ver prueba) o el Grand Cherokee.

Kia

Kia ve aumentar sus matriculaciones un +5,7 % hasta noviembre. Los precios medios apenas descienden un euro, están muy estables. La ligera bajada del Kia Sorento (ver prueba) se compensa con el aumento de precios del Kia Niro (ver prueba). No hay cambios en las tarifas del Kia Sportage (ver prueba) o el Xceed. Tampoco del pequeño Kia Picanto al eléctrico Kia EV6 (ver prueba), pasando por el Stonic o el Ceed (ver prueba).

Land Rover

La marca británica ve aumentar sus matriculaciones un +11,7 %. Ligera bajada de precios medios medios (de apenas 70 euros), debido a las mejores ofertas del Range Rover Velar. No hay cambios en el Discovery y el Discovery Sport. Tampoco en el Evoque (renovado hace poco y que hemos probado) ni en el Defender (ver prueba).

Lexus

Lexus aumenta un espectacular +56,4 % sus matriculaciones en los once primeros meses del año. Hay una ligera subida de precios en diciembre, debido a que se encarecen los Lexus NX (ver prueba) y el Lexus UX (ver prueba). Por su parte, buenas ofertas de lanzamiento del nuevo LBX y no hay cambios en el lujoso Lexus LM, la berlina Lexus ES o el Lexus LC.

Mazda

La marca nipona es otra de las que crece por encima del mercado, con un aumento del +32,8 % de sus ventas en lo que va de año. Precios al alza en el más pequeño de la gama, el Mazda 2 y en el gran  CX-60 (ver prueba), compensadas con una bajada del descapotable Mazda MX-5 (ver prueba). No hay cambios en productos como el Mazda 3, el Mazda 6, el CX-5 (ver prueba), el CX-30 o el recién renovado MX-30.

Mercedes

Los de Stuttgart aumentan un +16,8 % sus matriculaciones… muy cerca del crecimiento del mercado en su conjunto. Sus precios medios bajan 360 € de media, por tercer mes consecutivo. Este mes se abaratan sobre todo modelos eléctricos como los EQA, EQB y EQC y también los Mercedes Citan (ver prueba), Mercedes Clase T o el Mercedes Clase V de carácter más familiar. Se encarecen los Mercedes Clase A, el Clase B, el histórico Clase C (ver prueba), el GLA (ver prueba), el GLB y no varía precios el Mercedes GLC (ver prueba) que ya subía el mes anterior.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW arranca el curso aumentando un +7,3 % sus matriculaciones… y suben sus precios medios debido, curiosamente al MINI Clubman (ver prueba) y al renovado MINI 2021. Baja ligeramente el Mini Countryman (ver prueba), cuyo relevo ya ha sido presentado.

Mitsubishi

Crecen un +31 % las ventas de Mitsubishi. Y segunda bajada de precios medios concecutiva, ya que suben las ofertas del del Mitsubishi Colt. Se encarece ligeramente el ASX (ver prueba) pero no hay cambios en el económico Space Star ni en el Eclipse Cross (ver prueba).

Nissan

La marca nipona recupera mercado con un aumento del +37,5 % de las matriculaciones. Precios muy estables, pero hay bajadas del eléctrico Nissan Ariya… y se encarece el Nissan Townstar (ver prueba). Sin cambios en veteranos como el Micra y el Nissan Leaf ni en la gama de todocamino, con el Nissan Qashqai (ver prueba), el Nissan X-Trail (ver prueba) o el Juke (ver prueba).

Opel

Subida de un +8,2 % de las matriculaciones de Opel en lo que va de año. Este mes suben sus precios ligeramente debido a que ha llegado la versión 100 % eléctrica del Opel Astra (ver prueba). Hay una ligera bajada del Opel Crossland… y el resto de la gama sigue sin cambiuos. Desde comerciales como el Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos), al Opel Mokka (ver prueba), el renovado Opel Corsa (ver prueba) o el Opel Grandland.

Peugeot

La marca francesa aumentó sus matriculaciones un +8,4 % y sus precios medios bajan 20 euros de media en diciembre.Ojo a los grandes, como el Peugeot 408 (ver prueba) o el recién remozado 508, así como el 3008 (ver prueba) o el 5008. Los pequeños, como el el Peugeot 208 (renovado hace bien poco), el 308 (ver prueba) o el 2008 suben de precio. Sin cambios en los Peugeot Traveller o Peugeot Rifter (ver prueba), que deben cambiar.

Renault

Aumento del +24 % en las matriculaciones de los del rombo, que suben más que el mercado en su conjunto.Y precios muy estables, ya que el descenso de 6 euros de media es todo achacable al nuevo Renault Espace (ver prueba). No hay cambios desde el Renault Clio (ver prueba) y el Captur (ver prueba), pasando por el Mégane (incluido el E-TECH eléctrico), el Arkana (ver prueba) o los más familiares Renault Austral (ver prueba) y Renault Kangoo (ver prueba).

SEAT

Un +18,9 % es lo que aumentan las matriculaciones de la marca española en los once primeros meses del año. Gran bajada de precios, de casi 500 euros de media. Se abarata mucho el Seat Arona (ver prueba), el Seat Ateca, el mítico Seat Ibiza (ver prueba) y el Seat Tarraco (ver prueba). No hay cambios en el el veterano Alhambra y sí se encarece un poco el Seat León.

Skoda

La firma checa aumenta un +40 % sus matriculaciones en lo que va de ejercicio. Ligera subida de precios que se concentra en el el Skoda Kodiaq (ver prueba). Hay bajadas en el Skoda Scala o el Kamiq, que se renuevan en breve. No varían los precios medios del Fabia (que probamos), el Karoq (ver prueba), el Skoda Octavia (ver prueba), el eléctrico Enyaq (ver prueba) o el Superb (ver prueba).

smart

La firma de Daimler y Geely aumenta sus matriculaciones un +54,7 %. Bajan algo los precios medios del smart #1 (el gran responsable del crecimiento) y no varían los del smart fortwo.

SsangYong

Pierde un -17,1 % de sus matriculaciones la firma coreana. Se mantienen los precios del SsangYong Tivoli y del Rexton (ver prueba). Sin cambios tampoco en el Torres, el SsangYong Korando (ver prueba) o el Musso Sports, la pick-up de la firma que también probamos.

Subaru

Gran impulso de las ventas de Subaru, con un +73,8 % en lo que va de año. No varían los precios medios de ningún modelo. Ni los del Solterra (ver prueba), ni los del Subaru Forester (ver prueba) ni los del Subaru Outback (ver prueba). Tampoco hay cambios en los más compactos Subaru Impreza y Subaru XV.

Suzuki

Los nipones aumentan un +51,5 % sus matriculaciones. Y, por tercer mes consecutivo, los precios medios no se mueven. ¿Ejemplo? El Suzuki Swift, el S-Cross o el Swace. No cambian las tarifas del Suzuki Vitara (ver prueba), el Jimny Pro, el Suzuki Ignis o el gran Across.

Toyota

Toyota sube un +8,2 % sus matriculaciones y en diciembre bajan ligeramente sus precios respecto del mes anterior. Se concentra la bajada en el Corolla (ver prueba), RAV4 (ver prueba) y el Yaris (llegará un nuevo motor en la gama). No hay cambios en los precios del Aygo X-Cross, y el Toyota C-HR (recién renovado), ProAce City (ver prueba) o el Yaris Cross (ver prueba)… pero sube curiosamente el Camry.

Volkswagen

Crecen un +9,8 % las matriculaciones de Volkswagen. Los precios medios suben ligeramente, pero muy localizados en eléctricos como ID 3 (ver prueba), ID 4 (ver prueba) e ID 5 (ver prueba), así como en el Arteon. Sin cambios en el Volkswagen Tiguan (que se renueva pronto), el T-Roc, el Volkswagen Passat, el práctico Caddy (ver prueba) o el Volkswagen Golf (ver prueba). Tampoco hay cambios en el Taigo, el  Volkswagen T-Cross, el ID. Buzz (ver prueba) o el Volkswagen Polo.

Volvo

Aumentan un +29,5 % las matriculaciones de la firma sueca. Y bajan los precios medios, sobre todo del Volvo EX30, el C40 y el XC40.Apenas varían los S60 , Volvo V60 (ver prueba) o XC60 (ver prueba) pero sí que se abaratan de manera notable los S90 y el V90.